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취소된 MRJ70은 일본어 위키피디아 페이지에 언급되어 있다. (미쓰비시 측의 원 출처 자료는 삭제됨) 객실폭이나 최대이륙중량 항속거리 등 여러 스펙으로 보아 1열 4석 정도로 봉바르디에 CRJ700 시리즈 시리즈 보다 약간 크고 ARJ21에 가까우며 엠브라에르 E-Jet 패밀리보다는 약간 작은 리저널 여객기이다. 일본의 항공산업계는 이미 보잉 787 드림라이너의 개발지분의 35%를 보유하고 IHI가 자체 터보팬 엔진을 생산하는 등 민항기 분야에서 무시할 수 없는 기술력을 쌓고 있다. # 그러나 MRJ 2호기는 일본 국내 시범 비행 도중 비상착륙을 하였다.# # [11] [12] 마이니치 신문. 그리고 2020년 중반부터 ANA에 첫 기체를 인도한다고 한다. # 3.1. 스페이스젯으로 개편 [편집] 이 규정을 Scope Clause라고 한다. 미쓰비시는 MRJ를 2클래스 기준 70석을 수용하는 MRJ70과 80석을 수용하는 MRJ90으로 설계하고 MRJ90이 완화된 제한 규정에 맞출 수 있도록 준비하였다. 이 문제에 타격을 입은건 E2 시리즈를 개발하던 엠브라에르도 마찬가지인데 E175의 2세대가 미국 국내선 시장에서 완전히 날아갔다. 2019년 6월 19일 파리 에어쇼에 참가했고 M100 모델의 첫 계약에 성공했다. O que quer dizer under nas apostas esportivas.Bônus Stake e Código promocional Stake Cadastro Saques Setembro 2023.
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