Mol. Endocrinol. 35, 305–316. doi: 10.1677/jme.1.01853. Oh, S. R., Kang, H. C., Lee, C.
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Afirmou também que sua função era apenas verificar alguma irregularidade no plano de voo, mas não tinha autoridade para impedir a decolagem. [ 42 ] Na quarta-feira (30 de novembro), a gravação entre o piloto da aeronave e a controladora de voo, Yaneth Molina, [ 43 ] foi divulgada; nela o piloto Miguel Quiroga solicita prioridade de aproximação pois enfrentava ”problemas de combustível”; a controladora pede que confirme e ele responde que sim, ela então lhe diz que dentro de sete minutos lhe daria a confirmação pois já havia outra aeronave antes dele; Quiroga então insiste estar numa emergência motivada por combustível, mas a controladora se dirige para outro avião, o Avianca 9356 para que se aproxime e dialoga com o outro piloto. [ 44 ] Após a interrupção o piloto da LaMia volta a pedir a descida imediatamente; a torre informa que há tráfego abaixo dele e pede que efetue um desvio à direita; Quiroga pede-lhe que seja ”incorporado a outro vetor” e a controladora volta a falar do tráfego à frente dele e pede que continue a aproximação, perguntando-lhe se deseja alguma assistência na pista, ao que Quiroga retruca que confirmaria a assistência ”na pista” e emenda: ”Senhorita, LaMia 2933 está em falha total, sem combustível”. [ 44 ] A controladora diz que a pista está livre, esperando chuva e que os bombeiros estão alertas; Quiroga revela o desespero em que se encontrava: ”Vetores, senhora! Vetores!”; a controladora diz que o perdeu no radar e que ele indicasse o rumo, ao que ele diz, repetindo, ser ”rumo 3,6,0”; a controladora diz que ele está a 8,2 milhas da pista. [ 44 ] Quiroga diz a última palavra do contato: ”Jesus!” e outras vozes surgem na torre de controle, dizendo que ”não responde” e uma última pergunta encerra a gravação: ”Qual a sua altitude agora?”. [ 44 ] Além das autoridades aeronáuticas colombianas responsáveis pela apuração das causas do sinistro, também técnicos britânicos da fabricante do avião se dirigiram àquele país para auxiliar nas investigações sobre a queda, bem como representantes bolivianos, país de origem do voo. [ 45 ] Na terça-feira (dia 29) seguiram para Medellín técnicos brasileiros do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), convidados pelo órgão local de apuração, a Aeronáutica Civil da Colômbia , além de Policiais federais brasileiros. [ 45 ] No dia 1.º de dezembro Freddy Bonilla, secretário de segurança aérea da entidade responsável pela aviação civil colombiana, declarou que ” Quando chegamos ao local do acidente e pudemos inspecionar os destroços, confirmamos que a aeronave não tinha combustível no momento do impacto ” concluindo: ” Uma das teorias que estamos trabalhando é que por não termos encontrado combustível no local da colisão ou nos tubos de alimentação, a aeronave sofreu queda por falta de combustível ”. Carteira de flamingo.Baquedano M.S., Guercio G., Costanzo M., Marino R., Rivarola M.A., Belgorosky A.
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